Carreata eléctrica em São Paulo.

Detroit Electric Coupe

    Onde mais, né? De todas as críticas ao ex-prefeito Kassab, pesam em seu favor o estímulo e a luta ingrata para beneficiar os veículos eléctricos no Brasil, algo que o então governo federal só fez quando o seu partido conseguiu a prefeitura. Quem acompanha este blog sabe do que estou falando.

  Graças a este, talvez único ponto favorável, na capital paulista já é comum ver carros eléctricos que não se vê em muitas cidades brasileiras; a maioria delas ainda nem sabe que baterias movem carros de adultos. E sediará a primeira loja da Tesla Motors no país.

    Para estimular mais o uso e a compra de veículos a bateria, a Associação Brasileira de Veículos Elétricos vai promover a primeira carreata de veículos eléctricos e híbridos de São Paulo, e do Brasil. Pode tudo o que for movido a bateria, de bicicletas até ônibus. Podem esperar por um festival de Prius e Fusion Hybrid.

    O passeio vai partir às 10h, da Rua Treze de Maio, Praça Amadeu Amaral, no dia 27 de Agosto. No final da carreata haverá exposição e participação de food trucks, você se reabastecer enquanto seu carro se reabastece. Um sábado para experimentar algo novo.

Detroit Electric SP 01

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Fórmula bigode?

    Está confirmado o novo desenho para os carros da Fórmula E. Os fãs de Fórmula 1 odiaram! Claro, fãs de Fórmula 1 costumam ser haters irascíveis de carros eléctricos, mas não é o caso. A impressão que todos foi que a FIA elegeu o desenho mais odioso, deixou vazar e esperou pela reação. Se o público detestasse, seria confirmado. E foi mesmo. Os grupos de competição automobilística das redes sociais estão sendo impiedosos com o Tio Tex; um dos apelidos do novo carro.

    Ele nem é tão feio, mas ficou esquisito. Ficou um misto de Fórmula 1 com Fórmula Indy em tributo a Freddie Mercury. Mas para que serviria aquela estrutura estranha no bico? Resposta: Aerodinâmica. Embora o Fórmula E ainda seja muito mais lento do que um Fórmula 1, a partir de 60km/h a turbulência aerodinâmica já faz muita diferença na eficiência do combustível, ou das baterias, no caso. O "bigode" forma dois túneis laterais que além de resfriarem os freios, disciplina o fluxo de ar.

    Por que a Fórmula 1 não utiliza isso? Primeiro porque a aerodinâmica desta categoria é quase toda voltada para a força vertical, como manter o carro preso ao solo em curvas a 250km/h, velocidade superior à de ponta da Fórmula E. Segundo porque as equipes da tradicional têm mais liberdade no design de seus carros, e recursos para trabalharem sozinhas o design de seus modelos. Terceiro e último porque o público típico da Fórmula 1 está se lixando para eficiência, pelo menos nas pistas, dentro destas ele quer é emoção!

    Apesar de tudo, mesmo esse público tido como conservador costuma das espiadas nas tabelas da Fórmula E, porque a trata como filha rebelde da F1, não como uma estranha; A moça é esquisita, mas AI de você, se faltar com o respeito!

Tio Tex, dos Flintstones... E não é que parece mesmo!

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